MS-355 terá anel viário para retirar caminhões de dentro de Terenos

Um anel viário que sai da BR-262 e contorna o perímetro urbano de Terenos será construído dentro do projeto de pavimentação da MS-355 para evitar que o fluxo de veículos pesados passe por dentro da cidade. A informação é do secretário estadual de Infraestrutura e Logística de Mato Grosso do Sul, Guilherme Alcântara de Carvalho.

A pavimentação dos 53,9 quilômetros da rodovia MS-355, entre as cidades de Terenos e Dois Irmãos do Buriti, deve ampliar a integração logística na região sudoeste de Mato Grosso do Sul, reduzindo custos de transporte, melhorando o escoamento da produção agropecuária e fortalecendo a competitividade econômica dos municípios.

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Segundo o secretário, a empresa que executa a obra ainda estuda o traçado do anel, mas deve, como indicam placas da obra já instaladas no trecho, cortar uma propriedade rural da senadora Tereza Cristina Corrêa da Costa Dias (PP) e de seus irmãos, além de uma área que foi vendida pela família a outro produtor rural. O projeto prevê a desapropriação dessas áreas.

“Não há vantagem alguma para os proprietários, porque eles vão ter sua área dividida ao meio por uma rodovia que deve ter um fluxo pesado de veículos. Não é vantajoso ter uma estrada cortando, no caso da senadora e dos irmãos, uma de suas invernadas”, explicou o secretário.

Carvalho afirma que a construção desse anel viário é necessária porque a MS-355 começa dentro do trecho urbano da cidade, que não comporta o fluxo pesado de veículos que a via deve receber como rota alternativa para Bonito e também para o Corredor Bioceânico.

“A primeira coisa que as pessoas nos pedem quando pavimentamos uma rodovia e o fluxo aumenta é justamente fazer um anel viário e tirar o fluxo pesado de dentro da cidade, porque ela não comporta, não está preparada. No caso de Terenos, vamos fazer isso antes”, explica.

O secretário antecipou que um trecho de seis quilômetros, entre o início da MS-355 e a intersecção com o anel, será pavimentado sem as características de uma rodovia, mas sim de uma via urbana.

“Será como uma rua de Terenos. A pista será um pouco mais estreita, entre sete e nove metros, em comparação com a da rodovia e do anel, que terão 12 metros, somando a pista de sete metros mais cinco metros de acostamento. Esse trecho urbano também não terá acostamento”.

A diferenciação ocorre, conforme Carvalho, em razão da projeção de fluxo. “O volume mais pesado deverá seguir pela rodovia e pelo anel viário. Uma menor quantidade, que for acessar a cidade, passará então por esse trecho urbano”, comentou.

Investimento

Segundo a Agesul (Agência Estadual de Gestão de Empreendimentos), a pavimentação tem investimento previsto de R$ 230,4 milhões, provenientes do programa de investimentos do Governo do Estado, com recursos financiados pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social). As obras foram iniciadas no dia 25 de fevereiro e têm previsão de conclusão em 900 dias, ou seja, em agosto de 2028.

A agência aponta que, dentro do projeto de pavimentação, serão construídas três pontes de concreto. Atualmente, as obras estão na etapa de serviços de limpeza e demarcação nos primeiros sete quilômetros da estrada.

Estudos do órgão apontam que a implantação da pavimentação vai possibilitar a redução de aproximadamente 30 quilômetros no trajeto entre Campo Grande e Dois Irmãos do Buriti, além de transformar a via em um corredor de escoamento da produção e em um elo de conexão estratégica com a Rota Bioceânica, criando também uma alternativa de acesso a Bonito.

No aspecto social, a obra deve melhorar o atendimento aos assentamentos rurais da região, facilitando o escoamento da produção agropecuária dos pequenos produtores rurais, o transporte escolar e o deslocamento de veículos de emergência médica.

O prefeito de Terenos, Arlindo Landolfi Filho (Republicanos), classificou a obra como um marco histórico para a cidade.

“Acho que é um investimento corajoso do Governo do Estado para unir Terenos e Dois Irmãos do Buriti, e não apenas as duas cidades, mas também as pessoas ao futuro. Vejo isso como uma grande possibilidade de desenvolvimento para nossa cidade, com mais empresas vindo para cá interessadas porque vai ser uma rota opcional para o Corredor Bioceânico e para se chegar a Bonito. Já temos algumas indústrias se instalando, como uma de fabricação de blocos de concreto e uma farmacêutica. Elas estão vindo justamente por conta dessa melhoria logística”, pontuou.

Novo acesso a Bonito e à Bioceânica

De acordo com a Agesul, a pavimentação da MS-355 começa ainda no trecho urbano dentro do município de Terenos, passa pela Colônia Cascavel e chega a Dois Irmãos do Buriti. Na cidade, há conexão com outra rodovia estadual, a MS-347, que possui um trecho já pavimentado e outro em obras de pavimentação, levando até a BR-419.

Nessa interseção, há duas alternativas conforme o destino do condutor, que pode seguir ao norte da rodovia federal rumo à MS-345 e, a partir dela, chegar a Bonito, ou ao sul, até a BR-060, chegando a Nioaque e depois passando por Guia Lopes da Laguna e acessando a MS-382 para alcançar Bonito.

Se o destino for outros municípios do sudoeste, como Jardim e Porto Murtinho, ou mesmo a Rota Bioceânica, o condutor pode seguir adiante pela BR-060 até a BR-267. Pela BR-267 há outro acesso a Bonito, via MS-178, que conduz também até Bodoquena.

Com a nova ligação rodoviária, Mato Grosso do Sul passa a contar com quatro principais alternativas de acesso terrestre entre Campo Grande, Bonito e os eixos da Rota Bioceânica:

- BR-060/BR-267/MS-382/MS-178;
- BR-262/MS-345/MS-178;
- BR-262/MS-339/MS-178;
 - BR-262/MS-355/MS-347/BR-419/BR-060/MS-382/MS-178.